飞机泄漏检测仪、航空器泄漏测试仪
同时可应用于汽车密封性、风噪音、漏水检测、飞机密封性安全检测、舰船密封性检测、气密性检测、压力容器泄漏测试等。
原理：
由于超声波是一种高频短波信号，具有很强的方向性，这种声波是不能被人耳所直接听见的，当我们透过航空器泄漏测试仪可完全侦测到这些声音，从物理学可以知道，气体总是由高气压侧流向低气压侧。当压差只出现于小孔时，气体产生的紊流将在小孔处产生超声波。利用此原理，使用超声探测技术可以精确定位气体泄漏点。因而可以用于对缺陷点的定位。使用超声波信号发生器可以在容器或舱室内产生超声波信号，如果容器或舱室的密封存在缺陷，超声波信号就会从缺陷处泄漏出来，用航空器泄漏测试仪可以接收到泄漏出的超声波信号。仪器使用独特外差法（Heterodyning）将这些超声波讯号转换为音频信号，让使用者透过耳机来听到这些声音，并于仪器显示屏看到强度指示，判断泄漏量的大小。外差法原理就像是收音机，可将信号准确地转换成声音，让人们容易地辨认及了解。使用超声波技术的优点就是容易理解、更加方便。超声波探测具有以下特性：超声波具有方向性；超声波很容易被阻隔或遮蔽；超声仪器能使用于噪音环境；超声波的变化可预知潜在的问题；超声仪器操作更容易。所以被广泛应用于汽车/飞机/舰船座舱密封测试
航空器泄漏测试仪如何工作：
在航空器有许多系统可以使用超声波仪器进行检查。一些常见的应用包含：测试燃油单元，氧系统，热空气管道，机舱压力，轮胎泄漏，气浮装置，液压阀和驱动装置的泄漏。它同样可用于发现驾驶舱门窗泄漏，也可辩认来自轴承、泵浦、马达和齿轮的潜在问题。
系统操作：
例如压缩气体系统,阀,马达泵等，所有这些产生超声信号。一些高频声音来自于湍流,其它来自摩擦。作为部件开始磨损，发生故障或泄漏，有着正常超声波形式的一个变化，这可作为一个增量振幅，一个音质的变化或一个音式的变化被探测。由于轻便,易用和灵活性, 航空器泄漏测试仪可被用于所有航空器检测。航空器泄漏测试仪可探测到瞬间的超声变化并转换这些信号，以便它们可通过耳机被听到和作为强度增量在一个显示仪表面板上被观察到，通常为分贝值。通过使用扫描式或者是接触式的插入模块，可以检测到设备的泄漏或机械故障问题。带有机载录音和数据导入可帮助操作人员记录声音范例和精确的状态分析。需要在本安环境检测的客户，可以提供具有本安额定的仪器定制。
检测方法：
对于一般的泄漏检测，在扫描模式下，沿被测试区轻微波动式移动，细听最大声的“嘶嘶”声并跟踪这个声音到最响点，需要时调整灵敏度拨号盘进行灵敏度调整。在同样方式下使用专利的超声信号发生器测试座舱压力和驾驶舱窗的泄漏，对于阀门和执行器，接触上游并降低灵敏度到中线读值，对比下游的读值。随着时间推移对比读值和音例作为趋向，它就是这么简单便捷。
技术规格
频率范围：20KHZ-100KHZ（连续可调，每次1KHZ,转换为可听声音100～3KHz）。
灵敏度：在50英尺(15.24m)处能探测到直径为 0.005″(0.127mm),压力为5psi(0.34 bar) 的泄漏点。加装远距离组件，探测范围35m，最大定位距离约100米。
响应时间：<10ms
检测起始值：1×10-2 std.cc/sec到1×10-3std.cc/sec。
操作温度：0℃~50℃
输 出：外差法校准输出，分贝(dB)频率,RS232资料输出。
尺 寸：15″×22″×7″（38.1×55.9×17.8cm）
结 构：手枪形状，材料为阳极电镀铝和ABS塑料。
电路系统：固态类比电路和带温度补偿的SMD数位电路。
典型应用
航空航天工业：机舱座舱压力泄漏、军用，民用飞机的机舱玻璃、机翼翼盒、飞机副翼和尾翼密封性检测、
应急氧气系统、氮气系统、总静压系统、气压阀、油箱渗漏、燃料系统泄漏、热气管泄漏、制动器、发动机控制系统ECS、空气输送系统、紧急救生筏、轮胎气压系统、液压系统、救生设备、飞机舱门、座舱窗户、飞机蒙皮密封、气压系统泄漏及轴承、飞行器和直升机的完整性、空调系统泄漏、内部气压阀门和垫圈的密封、航天器密封探测、轨道舱检测、人造卫星。
